Henan Dongfanglong staat op het punt om te vertrekken naar de OTC -tentoonstelling in de Verenigde Staten 2024 OTC zou open zijn in Houston in de VS van 3-6 mei. De Offshore Technology Conference (OTC) is waar energieprofessionals bijeenkomen om ideeën en meningen uit te wisselen om wetenschappelijke en technische kennis te bevorderen voor offshore -bronnen en milieuzaken. Sinds 1969 wordt de vlaggenschipconferentie van OTC jaarlijks gehouden in NRG Park (voorheen Reliant Park) in Houston. OTC is technisch en wereldwijd uitgebreid met OTC Brasil en OTC Azië. OTC wordt ondersteund door 15 industriële organisaties en samenlevingen , die samenwerken om het technische programma te ontwikkelen. OTC heeft ook het onderschrijven en ondersteunen van organisaties. Het is de 11e keer voor Dongfanglong om deze grote show bij te wonen. Dongfanglong zou zijn producten en service van goede kwaliteit ter plaatse brengen. Welkom bij ons merk en ontmoet ons.

De oorsprong van Nieuwjaarsdag kan worden herleid tot Zhuanxu, een van de drie prehistorische keizers en vijf keizers. Volgens de legende nam Zhuanxu "de eerste maand van Mengxia als de yuan", wat betekent dat de eerste dag van de eerste maanmaand elk jaar "Nieuwjaarsdag" of "Yuanzheng" moet zijn. Deze legende heeft een geschiedenis van meer dan 5000 jaar. Vervolgens hadden verschillende dynastieën verschillende meningen over de specifieke datum van nieuwjaarsdag. De Yin Shang -dynastie richtte de eerste dag van de twaalfde maanmaand op als nieuwjaarsdag, de Zhou -dynastie heeft de eerste dag van de elfde maanmaand als nieuwjaarsdag aangewezen, en de Qin -dynastie vestigde de eerste dag van de tiende maanmaand als nieuw als nieuw Jaardag. In het eerste jaar van de Taichu Reign of Emperor Wu van Han (104 v.Chr.) Pionierde de beroemde historicus Sima Qian de "Taichu -kalender", die de eerste dag van de eerste maanmaand als nieuwjaarsdag neemt. Deze methode keert terug naar de oorspronkelijke bepalingen van de "Xia Xiaozheng" (de vroegste overlevende kalender in China die landbouw registreert), en is daarom ook bekend als de "Xia -kalender". Deze verordening omvat een lange historische tijd en ruimte en ging door tot de Xinhai -revolutie. Sun Yat Sen aangewezen op 1 januari van de Gregoriaanse kalender als nieuwjaarsdag voor het eerst In 1912 werd de voorlopige regering van de Republiek China opgericht. De heer Sun Yat Sen vestigde de eerste dag van de eerste maanmaand als het voorjaarsfestival, en de eerste dag van de eerste maanmaand in de Gregoriaanse kalender (Gregoriaanse kalender) als de nieuwjaarsdag, ook bekend als het nieuwe jaar, in bevel om de maankalender te volgen. In deze zin is Nieuwjaarsdag een product en symbool van de evolutie van de moderne en hedendaagse samenleving in China. In september 1949 heeft de eerste plenaire zitting van de politieke consultatieve conferentie van de Chinese mensen, die werd gehouden aan de vooravond van de oprichting van de Volksrepubliek China, een resolutie aangenomen om de "Ad Chronology -methode" aan te nemen, die legaal aangewezen op 1 januari van 1 januari De Gregoriaanse kalender als nieuwjaarsdag en de eerste dag van de eerste maanmaand als het voorjaarsfestival. Op dit moment is Nieuwjaarsdag officieel een wettelijke vakantie geworden voor alle etnische groepen in China.

Vanaf 23 november heeft de grootste aardgasopslagfaciliteit in China, de Hutubi -gasopslagfaciliteit in Xinjiang Oilfield, aardgas geleverd aan de West -oostgaspijpleiding en steden langs de noordelijke Xinjiang -regio voor twee opeenvolgen Aardgas voor bewoners en bedrijven langs de route. Onlangs zijn er frequent regenachtig en besneeuwd weer in Xinjiang, met temperaturen die blijven dalen. Xinjiang Oilfield wordt geleid door het principe van "het verzekeren van het middelen van bestaan ​​van mensen, openbare nutsbedrijven en belangrijke gebieden", waarbij de geïntegreerde werking van de vraag en aanbod van aardgas wetenschappelijk wordt georganiseerd, en de werking van verschillende verbindingen in aardgasproductie, transport en opslag continu te vergroten . Van de enorme gobi tot het achterland van de woestijn, verschillende eenheden zijn de wintervoorzieningsgarantiemodus ingegaan in een "volledige raster" -staat, waardoor de veilige en stabiele levering van aardgas in de winter volledig wordt gewaarborgd. De Hutubi Gas Storage Facility in Xinjiang Oilfield is momenteel de grootste in serviceopslagcapaciteit en de sterkste in piekscheercapaciteit in China, met een capaciteit van miljarden kubieke meter. Sinds de voltooiing en de operatie in juni 2013 heeft het de injectie- en productiedoelen gedurende 10 opeenvolgende jaren overtroffen en een belangrijke rol gespeeld bij het waarborgen van de aardgastoevoer en seizoensgebonden piekscheer in Xinjiang en steden langs het West East Gas Pipeline Network. Sinds het begin van dit jaar heeft de Hutubi -gasopslagfaciliteit eerdere ervaringen in de wintertoevoer gecombineerd, vooraf de gasvraag voor deze winter en volgend voorjaar, wetenschappelijk geformuleerde wintergasproductieplannen, piekscheerwerkplannen en noodvoorzieningsmaatregelen onder extreem weer onder extreem weer voorwaarden. Het dagelijkse piekscheerverbodingscapaciteit is gestegen met 2 miljoen kubieke meter op jaarbasis, waardoor een nieuwe historische high wordt bepaald. Het Kela Beautiful Gas Production Area is het grootste gasproductiegebied in Xinjiang Oilfield, met een dagelijkse gasproductie van meer dan 3 miljoen kubieke meter in de winter en een jaarlijkse aardgasproductie van meer dan 1 miljard kubieke meter gedurende zeven opeenvolgende jaren. Om het herstelpercentage van het gasveld te verbeteren, versterkt het werkgebied de dynamische tracking- en benchmarking -analyse, houdt zich aan het beheer van "één reservoir, één beleid" en "één goed, één beleid", en behaalt aanzienlijke resultaten bij de behandeling van lage druk, lage productie, putten met lage efficiëntie en hoge productieputten; Geef de rol van grassroots party -takken volledig als Battle Forten, richt een nieuw putproductie -aanvalsteam en een technisch ondersteuningsaanval -team, enerzijds garandeert Alle problemen die zich op elk gewenst moment voordoen om een ​​veilige en stabiele productie te garanderen. Vanaf nu heeft het werkgebied in totaal 12,7 miljard kubieke meter aardgas geproduceerd, waardoor het "bodemgas" wordt geconsolideerd voor de wintertoevoer in Noord -Xinjiang. Als de grootste bijbehorende gasbehandelingsinstallatie in de noordwestelijke regio, werkt de aardgaszuiveringsinstallatie van Xinjiang Oilfield Oil Production Plant 2 op volle capaciteit. Dit jaar heeft het verwerkingsstation een managementmodus geïmplementeerd van "genormaliseerde zelfinspectie en rectificatie, realtime productie-informatie en gestandaardiseerde apparatuuroperatie". Een noodteam bestaande uit technisch personeel in processen, instrumenten en apparatuur is gevormd om de prestatieparameters van de apparatuur te coördineren en te optimaliseren. Twee sets productiemodi, hoge temperatuur en lage temperatuur, zijn ontwikkeld en parameters zijn tijdig omgeschakeld en aangepast, waardoor de veilige en stabiele werking van de apparatuur het hele jaar door wordt gewaarborgd. van aardgas en gerelateerde bijproducten. "Sinds maart hebben we onderhoud uitgevoerd op 18 compressoren, meer dan 900 instrumenten, 230 veiligheidskleppen, 38 containers en andere apparatuur, waardoor de onderhoudstaak 14 dagen van tevoren met succes wordt voltooid. Vanaf nu heeft het verwerkingsstation in totaal geproduceerd 700 miljoen kubieke meter aardgas dit jaar, "zei Wang Bin, de directeur van het aardgasverwerkingsstation bij olieproductie -fabriek 2.

URUMQI - Het fotovoltaïsche energieproject in het Tarim Oilfield heeft dit jaar tot nu toe meer dan 105 miljoen kWh groene elektriciteit gegenereerd, zei de exploitant, China National Petroleum Corporation, op zaterdag. De groene energie is gelijk aan 22.200 ton standaardolie, waardoor de uitstoot van koolstofdioxide met 70.500 ton wordt verminderd en de elektriciteit die door meer dan 40.000 huishoudens kan worden gebruikt voor een jaar, wat effectief de stijgende stroomvraag in Zuid -Xinjiang heeft gegarandeerd. Van de gegenereerde groene elektriciteit werd bijna 20 procent in het olieveld verbruikt om de belasting van het rooster te verminderen, voegde het bedrijf eraan toe. Tarim Basin is gelegen in de autonome regio van het Noordwest -Chinese Xinjiang Uygur en is een belangrijk petroliferous bekken in China. Het bedrijf heeft 32 grote en middelgrote olie- en gasvelden ontdekt en ontwikkeld-met de totale output van meer dan 470 miljoen ton in de afgelopen 30 jaar. Het bedrijf maakt gebruik van de rijke zonne -energiebronnen in de regio en heeft de afgelopen jaren zijn tempo in de bouw van fotovoltaïsche krachtstations vergroot. Een nieuwe fotovoltaïsche krachtcentrale van 500.000 kW in Yecheng County zal naar verwachting dit jaar verbonden zijn met het raster.

Beijing-Twee speciale campagnes met betrekking tot de hervorming van de Chinese staatsbedrijven (SOE's) zijn uitgebreid om meer marktspelers te betrekken, volgens de staatsbestuur van de Activa Supervision and Administration van de Staatsraad op maandag. In 2020 werd een van deze campagnes gelanceerd om wetenschaps- en technologische ondernemingen van staatsbezit te ondersteunen en te begeleiden om nieuwe doorbraken te maken in marktgerichte hervorming en hun vermogen tot onafhankelijke innovatie te verbeteren. De andere campagne werd gelanceerd in 2018 en selecteerde meer dan 100 dochterondernemingen van Central Soes en meer dan 100 belangrijke lokale SOE's om te verkennen en te innoveren in uitgebreide hervorming. Er zijn 672 staatsbedrijven en technologie-ondernemingen betrokken, evenals 580 dochterondernemingen van centrale en lokale SOE's. De demonstratieve en toonaangevende rollen van speciale hervormingsprojecten zullen verder worden gebruikt, zei de Commissie.

Noot van de redactie : dit jaar markeert het 10e verjaardag van de lancering van het Belt and Road Initiative. Een decennium van de praktijk heeft aangetoond dat het een brede en welvarende manier is voor China en de wereld om kansen te delen en gemeenschappelijke ontwikkeling te zoeken. In een serie meer dan 10-delige serie ontdekt China Daily hoe de weg van vrede, welvaart, openheid, groene ontwikkeling, innovatie en beschaving meer bijdragen aan de gedeelde toekomst van de mensheid. Initiatief verhoogt de Chinese investeringen in Indonesië en wordt de grootste handelspartner Voor de Indonesische zakenman Suwito heeft het Belt and Road Initiative de betrekkingen tussen China-Indonesië "naar het volgende niveau gebracht". Tien jaar nadat China een wereldwijd infrastructuur- en ontwikkelingsprogramma had voorgesteld, merkte Suwito op dat de BRI Chinese investeringen heeft gestimuleerd en de handel heeft uitgebreid met de grootste economie van Zuidoost -Azië. "Meer Chinese bedrijven investeren in Indonesië (sinds de BRI is gestart). Chinese bedrijven hebben ook kantoren geopend in Indonesië, en nu is China de belangrijkste (bron van investeringen). China is nu de grootste handelspartner van Indonesië," hij gezegd. In 2022 kwam China naar voren als de tweede grootste bron van directe buitenlandse investeringen, of BDI, voor Indonesië, met BDI -instroom AT8,2 miljard. Suwito, plaatsvervangend voorzitter van het Hong Kong- en Macao -comité van de Indonesische Kamer van Koophandel en Industrie, kan persoonlijk getuigen van hoe de BRI de Indonesische industrie heeft gestimuleerd. Het logistieke bedrijf van Suwito heeft een stevige zaken genoten sinds het Indonesië Morowali Industrial Park, of IMIP, in 2015 geopend in de provincie Central Sulawesi. De IMIP, een joint venture tussen de fatsoenlijke investering van Shanghai en de Bintang Delapan Group in Indonesië, is de thuisbasis van nikkelgerelateerde industrieën in Morowali, een gebied dat rijk is aan nikkelafzettingen. Suwito zei dat de vrachtwagens en binnenschepen van zijn bedrijf zijn verhuurd om kolen en nikkel te vervoeren in de IMIP. Suwito zei dat IMIP Indonesië, een van 's werelds grootste nikkelproducenten, helpt om meer hoogwaardige producten zoals verwerkt nikkel te exporteren. De IMIP is misschien wel een van de meest spraakmakende BRI-projecten in Indonesië. Experts en industriële spelers zeiden dat de IMIP illustreert hoe de BRI de bilaterale relaties heeft versterkt en de ontwikkelingsdoelen van Indonesië heeft ondersteund. Shinta Widjaja Kamdani, chief executive officer van de in Jakarta gevestigde conglomeraat Sintesa Group en voorzitter van de Indonesische werkgeversvereniging, Apindo, zei dat de BRI-projecten in lijn zijn met de focus van de Indonesische president Joko Widodo op de ontwikkeling van infrastructuur en economische groei. Kamdani noemde ook Widodo's stuwkracht op meer investeringen buiten Java, het vierde grootste eiland van Indonesië en de thuisbasis van meer dan de helft van de bevolking van de natie. De hoofdstad Jakarta bevindt zich in Java. Het verminderen van de uitstoot Ze zei dat het ontwikkelen van meer infrastructuur op andere eilanden de kwaliteit van leven van mensen zou verbeteren, vooral in landelijke gebieden. Kamdani zei dat de BRI de "economische decentralisatie" van Indonesië helpt en merkte op dat verschillende BRI's grote projecten zich in andere delen van de archipel bevinden. Sommige van de meest opvallende BRI -projecten in Indonesië bevinden zich inderdaad buiten Java. De IMIP bevindt zich bijvoorbeeld in Central Sulawesi, terwijl het Indonesië Weda Bay Industrial Park of IWIP in de provincie Noord -Maluku ligt. Net als de IMIP is Weda Bay een geïntegreerde nikkelwinnings- en verwerkingszone. Indonesië is goed voor meer dan 20 procent van de wereldwijde nikkelreserves en deze enorme bron heeft de Indonesische overheid aangespoord om de productie -industrie van elektrische voertuigen te promoten. Nikkel is een van de materialen die worden gebruikt voor het maken van batterijen die EV's van kracht maken. De Batang Toru -waterkrachtcentrale in Noord -Sumatra wil de hernieuwbare energiebronnen van het land verhogen en de koolstofemissies verminderen. De ProbolingGo-Banyuwangi Toll Road in Oost-Java, eenmaal voltooid, zal worden geïntegreerd met een bestaande veerboot die het reizen tussen de eilanden Java en Bali kan verlichten. Indonesië is misschien een van de landen die het nauwst verbonden zijn met de BRI omdat het tijdens een staatsbezoek in oktober 2013 in Jakarta was, dat president Xi Jinping voor het eerst het idee voorstelde om een ​​maritieme zijden weg van de 21e eeuw te creëren. Een maand eerder stelde Xi het idee voor van de Silk Road Economic Belt, die bestaat uit weg- en spoorwegconstructie, tijdens zijn staatsbezoek aan Kazachstan. Deze twee voorstellen zouden later evolueren naar wat nu bekend staat als het Belt and Road Initiative. Onder de BRI, snelwegen en spoorwegen, olie- en gaspijpleidingen, stroomnetwerken, economische zones en industriële parken werden gebouwd in Azië, Afrika en Europa. Van deze projecten wordt verwacht dat ze de connectiviteit versterken, de regionale samenwerking vergroten en de levensstandaard van de mensen verbeteren. Volgens het Centre for Strategic and International Studies heeft de BRI gediend als een alternatieve bron van infrastructuurfinanciering voor Zuidoost -Aziatische economieën. De in Jakarta gevestigde denktank zei dat de BRI ook tevoorschijn kwam in een tijd waarin de Association of Zuidoost-Aziatische landen, of ASEAN, het masterplan over ASEAN-connectiviteit promootte. Maritieme kracht Widodo bezocht Beijing in 2015, waar hij zei dat Indonesië Chinese ondernemingen verwelkomt om deel te nemen aan de ontwikkeling van infrastructuur en de oprichting van speciale economische zones. XI en Widodo kwamen overeen om een ​​uitgebreid strategisch partnerschap te verbeteren. Xi zei dat het initiatief van China om de 21e -eeuwse maritieme zijdeweg te bouwen sterk overeenkomt met de strategie van Indonesië om zichzelf op te bouwen als een maritieme macht. President Widodo was ook een van de leiders die deelnamen aan het First Belt and Road Forum voor internationale samenwerking in Beijing. In 2019, tijdens de groep van 20 top in Japan, ontmoette Widodo XI en zei dat Indonesië klaar is om samen te werken met China om gezamenlijk de BRI te bouwen, de economische en handelsbetrekkingen te verdiepen en de bouw van de Jakarta-Bandung high-speed rail te bevorderen Project. De HSR heeft een topsnelheid van 350 kilometer per uur en zal naar verwachting de reistijd van drie uur tussen Jakarta en Bandung in de provincie West-Java aanzienlijk verkorten. De BRI heeft een cruciale rol gespeeld bij het versterken van de economische banden tussen China en Indonesië, volgens Dedi Dinarto, leider van Indonesië bij het adviesbedrijf Global Counsel in Indonesië. Hij zei dat Chinese directe buitenlandse investeringen de afgelopen jaren aanzienlijk zijn gegroeid, van 800 miljoen in 2014 tot 8 miljard miljard in 2022. Dinarto zei dat president Widodo, meer bekend onder zijn bijnaam "Jokowi", de financiële kansen heeft gebruikt die de BRI en de toegenomen Chinese BDI bieden om de economische ontwikkelingsdoelen van zijn administratie te bereiken. "Met behulp van deze substantiële fondsen uit China heeft de administratie van Jokowi aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het ontwikkelen van energie-, industriële en infrastructuursectoren," zei Dinarto. Hij zei dat de BRI -projecten niet alleen hebben geprofiteerd van lokale bedrijven die betrokken zijn bij joint ventures, maar ook werkgelegenheidskansen hebben gecreëerd voor Indonesische werknemers. Kamdani van Sintesa zei dat de BRI ook technologieoverdracht van China naar Indonesië faciliteert. Ze noemde een van de grootste projecten van de BRI, de Jakarta-Bandung high-speed spoorweg, en zei dat dit "een belangrijke mijlpaal" is voor China en Indonesië. De HSR is gepland om later deze maand een proefrun te hebben. Kamdani zei dat Indonesië het eerste land in de Zuidoost -Aziatische regio is dat een bullet -trein heeft en dat het een belangrijke stap is om de ontwikkeling van de infrastructuur van Indonesië te bevorderen. Ze zei dat in PT Kereta Cepat Indonesia China, of KCIC, de joint venture die de HSR beheert, er in totaal 15.487 werknemers zijn, waarvan 87 procent Indonesiërs zijn, terwijl de resterende buitenlandse werknemers zijn. De meeste buitenlandse werknemers zijn betrokken bij de werking en ontwikkeling van de trein. "Ik denk dat door hun betrokkenheid en directe samenwerking met experts, kennis en technologieoverdracht plaatsvindt tussen buitenlandse en lokale werknemers," zei ze. Kamdani hoopt ook dat meer Indonesiërs op de hoogte zullen zijn van de BRI. Ze zei dat hoewel de meeste mensen weten over China-Indonesië-projecten, ze niet weten dat het deel uitmaakt van de BRI. Ze zei dat de BRI verder moet worden gepromoot. Leonardus Jegho in Jakarta heeft bijgedragen aan dit verhaal.

Noot van de redactie : dit jaar markeert het 10e verjaardag van de lancering van het Belt and Road Initiative. Een decennium van de praktijk heeft aangetoond dat het een brede en welvarende manier is voor China en de wereld om kansen te delen en gemeenschappelijke ontwikkeling te zoeken. In een serie meer dan 10-delige serie ontdekt China Daily hoe de weg van vrede, welvaart, openheid, groene ontwikkeling, innovatie en beschaving meer bijdragen aan de gedeelde toekomst van de mensheid. Initiatief verhoogt de Chinese investeringen in Indonesië en wordt de grootste handelspartner Voor de Indonesische zakenman Suwito heeft het Belt and Road Initiative de betrekkingen tussen China-Indonesië "naar het volgende niveau gebracht". Tien jaar nadat China een wereldwijd infrastructuur- en ontwikkelingsprogramma had voorgesteld, merkte Suwito op dat de BRI Chinese investeringen heeft gestimuleerd en de handel heeft uitgebreid met de grootste economie van Zuidoost -Azië. "Meer Chinese bedrijven investeren in Indonesië (sinds de BRI is gestart). Chinese bedrijven hebben ook kantoren geopend in Indonesië, en nu is China de belangrijkste (bron van investeringen). China is nu de grootste handelspartner van Indonesië," hij gezegd. In 2022 kwam China naar voren als de tweede grootste bron van directe buitenlandse investeringen, of BDI, voor Indonesië, met BDI -instroom AT8,2 miljard. Suwito, plaatsvervangend voorzitter van het Hong Kong- en Macao -comité van de Indonesische Kamer van Koophandel en Industrie, kan persoonlijk getuigen van hoe de BRI de Indonesische industrie heeft gestimuleerd. Het logistieke bedrijf van Suwito heeft een stevige zaken genoten sinds het Indonesië Morowali Industrial Park, of IMIP, in 2015 geopend in de provincie Central Sulawesi. De IMIP, een joint venture tussen de fatsoenlijke investering van Shanghai en de Bintang Delapan Group in Indonesië, is de thuisbasis van nikkelgerelateerde industrieën in Morowali, een gebied dat rijk is aan nikkelafzettingen. Suwito zei dat de vrachtwagens en binnenschepen van zijn bedrijf zijn verhuurd om kolen en nikkel te vervoeren in de IMIP. Suwito zei dat IMIP Indonesië, een van 's werelds grootste nikkelproducenten, helpt om meer hoogwaardige producten zoals verwerkt nikkel te exporteren. De IMIP is misschien wel een van de meest spraakmakende BRI-projecten in Indonesië. Experts en industriële spelers zeiden dat de IMIP illustreert hoe de BRI de bilaterale relaties heeft versterkt en de ontwikkelingsdoelen van Indonesië heeft ondersteund. Shinta Widjaja Kamdani, chief executive officer van de in Jakarta gevestigde conglomeraat Sintesa Group en voorzitter van de Indonesische werkgeversvereniging, Apindo, zei dat de BRI-projecten in lijn zijn met de focus van de Indonesische president Joko Widodo op de ontwikkeling van infrastructuur en economische groei. Kamdani noemde ook Widodo's stuwkracht op meer investeringen buiten Java, het vierde grootste eiland van Indonesië en de thuisbasis van meer dan de helft van de bevolking van de natie. De hoofdstad Jakarta bevindt zich in Java. Het verminderen van de uitstoot Ze zei dat het ontwikkelen van meer infrastructuur op andere eilanden de kwaliteit van leven van mensen zou verbeteren, vooral in landelijke gebieden. Kamdani zei dat de BRI de "economische decentralisatie" van Indonesië helpt en merkte op dat verschillende BRI's grote projecten zich in andere delen van de archipel bevinden. Sommige van de meest opvallende BRI -projecten in Indonesië bevinden zich inderdaad buiten Java. De IMIP bevindt zich bijvoorbeeld in Central Sulawesi, terwijl het Indonesië Weda Bay Industrial Park of IWIP in de provincie Noord -Maluku ligt. Net als de IMIP is Weda Bay een geïntegreerde nikkelwinnings- en verwerkingszone. Indonesië is goed voor meer dan 20 procent van de wereldwijde nikkelreserves en deze enorme bron heeft de Indonesische overheid aangespoord om de productie -industrie van elektrische voertuigen te promoten. Nikkel is een van de materialen die worden gebruikt voor het maken van batterijen die EV's van kracht maken. De Batang Toru -waterkrachtcentrale in Noord -Sumatra wil de hernieuwbare energiebronnen van het land verhogen en de koolstofemissies verminderen. De ProbolingGo-Banyuwangi Toll Road in Oost-Java, eenmaal voltooid, zal worden geïntegreerd met een bestaande veerboot die het reizen tussen de eilanden Java en Bali kan verlichten. Indonesië is misschien een van de landen die het nauwst verbonden zijn met de BRI omdat het tijdens een staatsbezoek in oktober 2013 in Jakarta was, dat president Xi Jinping voor het eerst het idee voorstelde om een ​​maritieme zijden weg van de 21e eeuw te creëren. Een maand eerder stelde Xi het idee voor van de Silk Road Economic Belt, die bestaat uit weg- en spoorwegconstructie, tijdens zijn staatsbezoek aan Kazachstan. Deze twee voorstellen zouden later evolueren naar wat nu bekend staat als het Belt and Road Initiative. Onder de BRI, snelwegen en spoorwegen, olie- en gaspijpleidingen, stroomnetwerken, economische zones en industriële parken werden gebouwd in Azië, Afrika en Europa. Van deze projecten wordt verwacht dat ze de connectiviteit versterken, de regionale samenwerking vergroten en de levensstandaard van de mensen verbeteren. Volgens het Centre for Strategic and International Studies heeft de BRI gediend als een alternatieve bron van infrastructuurfinanciering voor Zuidoost -Aziatische economieën. De in Jakarta gevestigde denktank zei dat de BRI ook tevoorschijn kwam in een tijd waarin de Association of Zuidoost-Aziatische landen, of ASEAN, het masterplan over ASEAN-connectiviteit promootte. Maritieme kracht Widodo bezocht Beijing in 2015, waar hij zei dat Indonesië Chinese ondernemingen verwelkomt om deel te nemen aan de ontwikkeling van infrastructuur en de oprichting van speciale economische zones. XI en Widodo kwamen overeen om een ​​uitgebreid strategisch partnerschap te verbeteren. Xi zei dat het initiatief van China om de 21e -eeuwse maritieme zijdeweg te bouwen sterk overeenkomt met de strategie van Indonesië om zichzelf op te bouwen als een maritieme macht. President Widodo was ook een van de leiders die deelnamen aan het First Belt and Road Forum voor internationale samenwerking in Beijing. In 2019, tijdens de groep van 20 top in Japan, ontmoette Widodo XI en zei dat Indonesië klaar is om samen te werken met China om gezamenlijk de BRI te bouwen, de economische en handelsbetrekkingen te verdiepen en de bouw van de Jakarta-Bandung high-speed rail te bevorderen Project. De HSR heeft een topsnelheid van 350 kilometer per uur en zal naar verwachting de reistijd van drie uur tussen Jakarta en Bandung in de provincie West-Java aanzienlijk verkorten. De BRI heeft een cruciale rol gespeeld bij het versterken van de economische banden tussen China en Indonesië, volgens Dedi Dinarto, leider van Indonesië bij het adviesbedrijf Global Counsel in Indonesië. Hij zei dat Chinese directe buitenlandse investeringen de afgelopen jaren aanzienlijk zijn gegroeid, van 800 miljoen in 2014 tot 8 miljard miljard in 2022. Dinarto zei dat president Widodo, meer bekend onder zijn bijnaam "Jokowi", de financiële kansen heeft gebruikt die de BRI en de toegenomen Chinese BDI bieden om de economische ontwikkelingsdoelen van zijn administratie te bereiken. "Met behulp van deze substantiële fondsen uit China heeft de administratie van Jokowi aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het ontwikkelen van energie-, industriële en infrastructuursectoren," zei Dinarto. Hij zei dat de BRI -projecten niet alleen hebben geprofiteerd van lokale bedrijven die betrokken zijn bij joint ventures, maar ook werkgelegenheidskansen hebben gecreëerd voor Indonesische werknemers. Kamdani van Sintesa zei dat de BRI ook technologieoverdracht van China naar Indonesië faciliteert. Ze noemde een van de grootste projecten van de BRI, de Jakarta-Bandung high-speed spoorweg, en zei dat dit "een belangrijke mijlpaal" is voor China en Indonesië. De HSR is gepland om later deze maand een proefrun te hebben. Kamdani zei dat Indonesië het eerste land in de Zuidoost -Aziatische regio is dat een bullet -trein heeft en dat het een belangrijke stap is om de ontwikkeling van de infrastructuur van Indonesië te bevorderen. Ze zei dat in PT Kereta Cepat Indonesia China, of KCIC, de joint venture die de HSR beheert, er in totaal 15.487 werknemers zijn, waarvan 87 procent Indonesiërs zijn, terwijl de resterende buitenlandse werknemers zijn. De meeste buitenlandse werknemers zijn betrokken bij de werking en ontwikkeling van de trein. "Ik denk dat door hun betrokkenheid en directe samenwerking met experts, kennis en technologieoverdracht plaatsvindt tussen buitenlandse en lokale werknemers," zei ze. Kamdani hoopt ook dat meer Indonesiërs op de hoogte zullen zijn van de BRI. Ze zei dat hoewel de meeste mensen weten over China-Indonesië-projecten, ze niet weten dat het deel uitmaakt van de BRI. Ze zei dat de BRI verder moet worden gepromoot. Leonardus Jegho in Jakarta heeft bijgedragen aan dit verhaal

De drie hoofdtypen van buisgoederen van olielanden zijn boorpijp, behuizing en slang. Boor pijp: De boorpijp is zware, naadloze buis die rotatie zorgt voor het circuleren van de boorvloeistof. De pijp helpt de boorvloeistof om de annulus terug te pompen. De annulus van een oliebron is de ruimte tussen de behuizing en de leidingen of een onmiddellijke ruimte tussen elke behuizing en buizen eromheen. De annulus helpt bij de gemakkelijke circulatie van de vloeistof in de put. De pijp is onderworpen aan axiale spanning, omdat een hoog koppel vereist is voor het roteren van de down-hole assemblage en het boren van de vloeistof en het circuleren ervan. Dit alles creëert een grote hoeveelheid stress op de boorpijp, vandaar dat de OCTG -pijp extreem sterk moet zijn. Deze boorpijp wordt alleen gebruikt bij de boorplatforms en ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten en verschillende kwaliteiten. De kwaliteit verschilt op basis van de kwaliteit van sterkte, gewicht en lengte van de pijp. De OCTG-boorpijp is een stevige stalen buis die nodig is om te voldoen aan de normen van API 5DP en API Spec 7-1. Behuizing: De behuizing wordt gebruikt voor het bekleden van het complete boorgat dat in de grond is gegraven om olie te verkrijgen. Net als bij de boorpijp, wordt de oliebranpijp ook onderworpen aan axiale spanning, daarom moeten ze worden gemaakt van hoogwaardig sterk stalen materiaal. Octg behuizing is een grote diameter buis die op zijn plaats wordt gehouden in het boorgat met behulp van cement. De diameters van Octg -behuizingspijp variëren van 4,5 ″ tot 36 ″. De goed gecementeerde pijp fungeert als de structurele component van de put en biedt gatintegriteit. Het voorkomt dat de put instort wanneer het boorproces is ingeschakeld. Goede kwaliteit, goed gecementeerde behuizing kan op zijn plaats blijven voor het hele leven van de put.Buizen: Oliebranbuispijp wordt in de putboorpijp ingebracht door de oliebranspijp, die het transport van de koolwaterstoffen naar het oppervlak helpt. Het is pijp die wordt gebruikt voor het transport van aardgas of ruwe olie naar de faciliteiten voor verdere verwerking nadat het boren is voltooid. Vergelijkbaar met de boorpijp en behuizing, wordt slangen onderworpen aan hoge druk tijdens het extractieproces en moet het dik, sterk en stevig zijn. Productiebuis is beschikbaar in verschillende maten variërend van ¾ "tot 4 ½".De buis van de oliebronnen beschermt de oliebransen tegen slijtage als gevolg van corrosieve vloeistoffen, zand, paraffine enz. Buizen kunnen worden vervangen in geval van schade, wat niet mogelijk is met de oliebransen.

Koppelen Buis- en behuizingskoppelingen zijn het verbinden van twee buis met korte lengte, voornamelijk gebruikt voor de verbinding en reparatie van oliebuis en afkomstgatgereedschap Slangen en koppelingen Draadtypen: niet-upset thread (nu), externe overstuurde thread (EU); Behuizing en koppelingen Draadtypen: lange-ronde draad (LC), short-round thread (SC), Buttress Thread (BC) Grade: K55, J55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, enz. Pup joint Buis- en behuizing pup -gewrichten worden bewerkt volgens de nieuwste versie van API Spec 5CT. De stalen kwaliteit omvat J55, K55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, enz. Er zijn twee soorten draad die veel worden gebruikt in buispup-gewricht, namelijk non-upset thread (nu), externe overstuurde thread (EU); Behuizing en koppelingen Draadtypen: lange-ronde thread (LC), short-round thread (SC), Buttress Thread (BC). Ons test- en inspectiemethode -systeem is voltooid, met behulp van een hele set schroefdraadinstrument om taper, toonhoogte, tand, hoogte, tandtype, enz. De producten hebben de identificatie van China Petroleum Pipeline doorstaan. Kwaliteitstoezicht, inspectie- en testcentrum en behaalde de unanieme lof van de klanten. Kruisoverzicht Crossover koppeling van elke grootte, lengte, kwaliteit en gewicht is beschikbaar op het verzoek van de klant.